Ремонт двигателя

Как правило, необходимость в капремонте силового агрегата возникает вследствие значительного износа его основных узлов

Во время работы силового агрегата возникают различные вибрации, поэтому он крепится к кузову автомобиля при помощи специальных промежуточных элементов – опор.

Подушки двигателя испытывают сильные нагрузки, с течением времени изнашиваются и подлежат замене.

Маслосъемные колпачки (сальники клапанов), которые также являются важным элементом двигателя внутреннего сгорания и служат для предотвращения течи масла и его попадания в камеру сгорания в местах прилегания клапанов.

Сальник коленвала служит в уплотнителем между коленчатым валом и корпусом блока цилиндров. То есть он предотвращает вытекание масла в месте сочленения вращающегося коленвала и неподвижного блока цилиндров.

Замена же сальников распредвала невозможна без наличия соответствующих навыков и специального оборудования.

В среднем, необходимость ремонта ГБЦ возникает после 300 – 500 тыс.км. пробега.

Двигатель состоит из двух важных частей – блока цилиндров, и головки блока цилиндров Сочленение этих двух частей требует надёжного уплотнения, роль которого выполняет прокладка.

Радиатор в системе охлаждения любого автомобиля является одним из ключевых узлов.

Водяная помпа (насос) — важная часть системы охлаждения двигателя. Если помпа выходит из строя, то двигателю может быть нанесён значительный урон.

Турбина нуждается в постоянном уходе. Он заключается в отслеживании уровня и давления масла, своевременной замене воздушных фильтров и моторного масла, контроле за состоянием патрубков и соединений.

Турбонагнетатель повышает мощность силового агрегата за счет использования энергии отработавших газов. Этот узел нуждается в постоянном уходе.

В процессе эксплуатации автомобиля необходимо следить за давлением в системе смазки двигателя и при первых же признаках поломки обращаться в автосервис.

Мы выполняем диагностику как дизельных, так и бензиновых моторов различных марок.

В моторах, не оборудованных гидрокомпенсаторами, со временем увеличиваются зазоры между кулачками распределительного вала (толкателями) и рокерами – деталями, передающими давящее усилие на стержень клапана